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公司首座高鐵隧道——沙溪壩隧道貫通
莫道身長不盈千，此隧書來非等閑；
安全貫通無事故，質(zhì)優(yōu)素來為美談。
初支平整交口贊，二襯光潔照人顏；
翌日千山都度過，無人再嘆蜀道難。
高鐵市場道更寬，集團(tuán)必再譜新篇；
我司當(dāng)作排頭兵，為那藍(lán)圖書前言！
——代題記
2015年1月19日8：18分，一束光線投射進(jìn)洞內(nèi)作業(yè)人員的眼簾，一縷自然的清風(fēng)吹拂著他們身上的塵埃，一陣歡呼聲在鞭炮聲中直達(dá)清江河彼岸，沙溪壩隧道順利貫通了！
沙溪壩隧道位于廣元～劍閣區(qū)間，由西成三標(biāo)三項(xiàng)目部承建，全長958.501米，其中暗洞全長917m，隧道設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h。全隧Ⅴ級圍巖457.5m,Ⅳ級圍巖340m,Ⅲ級圍巖120m，軟弱圍巖占全洞比重高，設(shè)計(jì)鑒定的施工風(fēng)險(xiǎn)等級為中——高。
該隧于2013年8月20日正式進(jìn)洞，一直堅(jiān)持按“短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的軟弱圍巖隧道施工原則進(jìn)行施工組織，以高標(biāo)準(zhǔn)、高要求進(jìn)行過程管控，順利實(shí)現(xiàn)了隧道貫通，圓滿實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)目標(biāo)。
一是該隧在施工過程中堅(jiān)持全面貫徹高鐵標(biāo)準(zhǔn)化與精細(xì)化施工，在軟弱圍巖光面爆破、防水板掛設(shè)、止水帶安裝、拱架連接、三臺階法替代CRD工法等方面多次作為本標(biāo)段試點(diǎn)，帶動了標(biāo)段內(nèi)其余13個(gè)作業(yè)面共同進(jìn)步，對項(xiàng)目隧道管理實(shí)力的增強(qiáng)有著重要意義。得益于嚴(yán)密的過程管理，該隧初支平整度及襯砌施工質(zhì)量均為本項(xiàng)目隧道最優(yōu)，多次獲得鐵路總公司質(zhì)檢總站、成鐵局質(zhì)檢站、業(yè)主、監(jiān)理的好評，并被列為本標(biāo)段隧道觀摩點(diǎn)，迎接了來自西成公司、集團(tuán)、公司內(nèi)各單位的數(shù)次觀摩。
二是該隧嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)洞人員登記、人員信息化識別、通風(fēng)管理、門禁、火工品管理等專項(xiàng)安全管理制度，實(shí)現(xiàn)了全程安全施工，至貫通之日，均無重傷及死亡事故。
三是該隧自進(jìn)洞至貫通，有效施工期16個(gè)月（扣除變更及春節(jié)停工），在各類圍巖中的月均進(jìn)尺均超過業(yè)主規(guī)定指標(biāo)，其中V級圍巖平均達(dá)53米，為標(biāo)段領(lǐng)先水平。2014年初，指揮部為該隧道確定了2015年1月31日貫通的控制目標(biāo)，現(xiàn)已提前實(shí)現(xiàn)。
沙溪壩隧道是公司在高鐵市場上第一條貫通的隧道，為本項(xiàng)目其他隧道后續(xù)施工作了技術(shù)及施工工藝上的探索，樹立了隧道整體管理的標(biāo)桿。該隧道的如期貫通，極大了鼓舞了項(xiàng)目部全體參建人員的昂揚(yáng)斗志，我們必將齊心協(xié)力，共同掀起2015年新一輪的建設(shè)熱潮，為公司在高鐵戰(zhàn)線再立新功！
