- 當(dāng)前位置：首頁 >
- 公司新聞 >
- 新聞中心
川橋正能量 | 瀘州長江大橋“橋二代”：父親建的橋，38年后兒子來維修！
38年前，來自全省各地的1500多名建橋工人在瀘州長江邊集結(jié)，他們自力更生、開拓創(chuàng)新、艱苦奮戰(zhàn)，建成了當(dāng)年長江上最長的一座公路大橋。38年后，瀘州長江大橋出現(xiàn)病害，交到新一代建設(shè)者手中。而在這批建設(shè)者中，有不少還是“橋二代”。
1977
橋一代3個橋墩修了3年，最先進機器是混凝土輸送泵
7月13日下午，已87歲高齡的李賢科老人在兒子李劍的攙扶下，來到瀘州長江大橋維修整治工程施工現(xiàn)場。當(dāng)年，作為四川省交通廳公路工程局一處工人，李賢科參加了瀘州長江大橋的建設(shè)。如今，再次看到這曾經(jīng)熟悉的場景，老人感慨萬千。
“當(dāng)年修橋，最難的就是這兩個橋墩。”站在長江大橋2號、3號橋墩中間，老人記憶的匣子也打開了。
李賢科老人講述當(dāng)年修橋的故事
1977年國慶節(jié)，瀘州長江大橋開工典禮在長江南岸舉行。工程啟動就從最難的涉水橋墩開始。那時，沒有先進設(shè)備，僅水中三個橋墩的建設(shè)就用了3年。
李老回憶，當(dāng)年進行橋墩施工，首先從做沉井（鋼圍堰）開始。要做水下沉井，得用浮吊船在指定墩位，下放直徑20米、高1.2米的鋼板焊接成的鋼護筒，“要讓護筒直接下沉，還需在里面加石頭配重”。當(dāng)一節(jié)鋼護筒快沉入江底時，馬上又得再接一節(jié)。
李老說，如果遇到水下有石頭或者半邊是巖層，就需要潛水員下去放炮，然后用高壓水泵把石頭和泥沙吸出來。直至最后一節(jié)護筒下沉到設(shè)計標(biāo)高，才由潛水員下到江底把泥沙碎石清理干凈，灌注一層水下混凝土把井底封住。再抽水、打樁，最后澆筑鋼筋混凝土承臺和橋墩。
“說起簡單，做起來難，僅3號橋墩，施工期間就遇到了不少困難，比如井壁坍塌、鉆頭脫落、鋼材短缺等，一個橋墩花了整整一年才建好?！崩罾戏Q，那時機械嚴(yán)重短缺，浮吊船是去重慶租的；江面上沒有施工棧橋，就臨時租用貨船幫忙。高峰期時，圍繞一個橋墩服務(wù)的船只多達100余艘，場面非常壯觀。在李老的印象中，當(dāng)時唯一的先進機器就是混凝土輸送泵，還是通過省交通廳從去德國進口的。
3號橋墩的建設(shè)經(jīng)驗，為后來修建2號、4號橋墩省了不少時間。1980年，長江大橋3個涉水橋墩終于建成，南北兩岸引橋墩柱也同步建成，開始轉(zhuǎn)入橋面施工。
李賢科老人說，長江大橋建設(shè)過程中，無論是在技術(shù)上、管理上、設(shè)備上遇到的困難都不計其數(shù)，但最終還是在全體工人的不懈努力下成功突破。1982年國慶節(jié)，當(dāng)時國內(nèi)長江上第一座最長的公路大橋終于建成通車。
2020
橋二代沿用老工藝、采用新技術(shù)，打造經(jīng)典維修工程
童年、少年時代見證了瀘州長江大橋建設(shè)的李劍，從小深受父輩的影響，長大后子承父業(yè)，繼續(xù)從事橋梁工程建設(shè)，成了一位名副其實的“橋二代”。
作為此次長江大橋維修整治工程的技術(shù)人員，站在父輩修建的大橋上，李劍深感肩上的擔(dān)子有些沉重。
“再到父親戰(zhàn)斗過的地方工作，仿佛又看到了當(dāng)年父親修橋時的場景?！崩顒φf，大橋的病害并非質(zhì)量問題，幾乎都是由于超負荷運轉(zhuǎn)帶來的。要徹底解決這些隱患，讓大橋繼續(xù)保持“青春活力”，是值得“橋二代”們認真思考的問題。
李劍指導(dǎo)設(shè)備吊裝
現(xiàn)在，李劍是瀘州長江大橋維修整治工程機料處處長，負責(zé)整個項目材料的質(zhì)量把控。李劍說，長江大橋維修所需材料包括各種標(biāo)號混凝土、各種型號鋼材、環(huán)氧類砂漿及混凝土、涂裝漆、橡膠支座、植筋膠等，每種建材的采購，除了必須具備相應(yīng)的檢測證明，項目部還請第三方檢測機構(gòu)進行二次抽檢，“修橋是大事，必須從源頭上把好材料質(zhì)量關(guān)”。
為保證大橋維修整治后質(zhì)量經(jīng)得起檢驗，需要徹底弄清楚病害成因。項目部除了利用交通運輸部今年例行檢查開出的“體檢報告”，在工程啟動前，又再次針對存在的每個問題進行復(fù)核，對施工方案進行論證，所有問題做到了然于胸。
“大橋維修將沿用老工藝，采用新技術(shù)。”李劍說，在傳承中創(chuàng)新，是對父輩最大的敬意。為此，大橋進入斷道施工后，項目部又專程從各地請來當(dāng)年參與建橋的設(shè)計師和技術(shù)骨干進行技術(shù)分享，共同剖析病害源頭，認真聽取“橋一代”們對維修技術(shù)方面的建議，力爭打造成經(jīng)典維修工程。
2020
橋二代
讓長江大橋重返“年輕”，
才是對前輩們最大的敬意
瀘州長江大橋不僅是一座橋梁，也是瀘州的地標(biāo)性建筑，將“修舊如故”與創(chuàng)新發(fā)展相結(jié)合，是此次維修改造的原則。
不少“橋二代”參與到長江大橋維修整治工程中
用鋼板梁替換大橋主橋部分日漸老化的鋼筋混凝土T梁，是最重要的工程之一，這其中就沿用了老工藝，同時也融入了新材料、新技術(shù)。
“在傳承的同時，融入新時代的創(chuàng)新，讓大橋重返‘年輕’，才是對前輩們最大的敬意?！遍L江大橋維修整治工程協(xié)調(diào)部主任楊勇也是一名“橋二代”，他說，大橋維修要將主橋所有鋼筋混凝土T梁更換為鋼板梁，同時對伸縮縫進行更換、優(yōu)化，提高行車舒適度。
“主橋掛梁更換后，要在上面鋪設(shè)瀝青，而大跨徑鋼橋面瀝青鋪裝一直被視為世界性的難題?！睏钣赂嬖V記者，大跨徑鋼板梁柔度大，尤其受車輛長期碾壓容易產(chǎn)生局部變形，這就需要鋼橋面上的瀝青具有良好的隨從性，即緊隨鋼橋面一起變形，還仍能保持完好，也就是所謂的以柔克“鋼”。
楊勇說，因此，將在橋面瀝青最上層，加入高黏高彈性SBS改性瀝青。當(dāng)夏季橋面溫度達到70℃高溫時，這種新型瀝青具有非常優(yōu)越的抗車轍性能。冬天，橋面低溫產(chǎn)生的水汽容易進入內(nèi)部溝槽和紋理中，對道路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，SBS改性瀝青可以很好地抗裂、抗凍融。同時，高彈性還可以增加路面的疲勞耐久性，讓大橋“延年益壽”。
從建橋到修橋，“橋一代”和“橋二代”們守護的這座大橋，給瀘州帶來了翻天覆地的變化。“當(dāng)年大橋兩岸的荒涼灘地，如今已建成了鱗次櫛比的高樓大廈，尤其是夜晚，長江大橋兩岸燈火輝煌，這已成瀘州人的記憶，也是父輩們的成績?！崩顒Ω锌f千。
文/特種工程分公司供稿
